避震高度调整

使用Godspeed Project避震系统，设置行驶高度的第一步，是设置弹簧预压。弹簧预压我们必须以“零预压”的要求进行，这意味着当悬挂系统未装载或车辆悬空时，弹簧在避震系统垂直方向上，出现任何间隙或者移动。对于普通车主而言，除非您完成了解弹簧预压对比真系系统的影响，否则最好保持弹簧预压符合保持为零。油管设置弹簧预压的更多信息，请查看“安装”部分内容。

在完成弹簧的预压后，您可以继续进行行驶高度的调整。下面内容，将会通过具体的图片，描述如何通过避震器和下支架的调整，以达到降低或升高车辆行驶高度的效果。

 

注意：对于麦弗逊悬挂系统，在设置行驶高度时，不可将避震器无限度地旋入下支架中。因为避震器旋入下支架后，潜在着会与驱动轴防护罩产生摩擦的可能，从而导致驱动轴防尘罩损坏，带来高昂的维修费用。

 

注意：关于Mono MAXX 2-Ways和Mono MAXX 3-Ways避震的调整：1、在调整避震长度之前，请务必要卸下外置储液罐固定支架。2、始终坚持使用默认刚度或更高刚度的弹簧。刚度不足的避震弹簧，可能会导致外置储液罐撞到其他部件而导致损坏。不正确的使用、安装，或使用较低刚度弹簧而造成的损坏，均不在厂家保修范围内。

请记住，设置弹簧预压，被认为是设置行驶高度的第一步。一旦弹簧预压设置为“零预压”，您就可以通过调整避震长度来设置行驶高度了。建议在设定避震长度时，找出一个避震长度的基准值。这里为大家提供一个较为理想的方法：将避震弹簧位置锁定后，测量其锁定螺圈与下支架锁定螺圈之间螺纹的距离，来确认避震的长度。具体操作如图：

确认避震长度的基准值后，您就可以松开下支架的锁定螺圈，着手对避震器的长度进行调整。用避震系统配套的小扳手，将下支架锁定螺圈松开，具体操作如图：

使用扳手，按照图中绿色箭头所示的方向进行旋转。如果从下方观察避震器，正确的方向是以顺时针方向旋转扳手；如果是从上方观察避震器，则需要以逆时针方向旋转扳手。

 

如您使用的是带外部储液罐的避震系统，为方便对避震的长度进行调整，还需要通过大小适当的专用工具，松开固定支架上的内六角螺栓，解除避震器与储液罐之间的连接。

完成上述步骤后，通过旋转避震下支架，将避震器旋入到下支架中，可以缩短避震的长度；同样，将避震器从下支架中旋出，则能够增加避震的长度。增加避的震长度，可以提升车辆的行驶高度；而缩短避震的长度，则能够起到降低行驶高度的效果。

 

注意：外部储液罐和避震器主题之间的连接部件，是相当脆弱的；不论是旋转下支架也好，旋转避震器本体也罢，都需要格外小心。

降低行驶高度，需要将避震器主体旋入下支架中，以缩短避震的长度。如果在车辆上直接进行操作，由于避震系统的重量以及悬挂系统的拉动，会使得避震器主体的旋转十分吃力。但由于弹簧预压已经完成，因此，在确认弹簧缩短螺圈相互紧固后，您可以使用扳手旋转弹簧的固定螺圈，从而带动避震器主题旋转。

例如，如果您试图将避震器主题旋入下支架中，可以使用避震系统配备的较大的扳手，来旋转避震器主体最上方的锁定罗圈，然后旋转避震器主题。具体操作如图：

如要进行相反操作，即增加避震的长度；请使用较小的扳手，以反方向旋转下方的弹簧锁定罗圈。具体操作如图所示：

完成避震长度的调整后，可以紧固避震下支架的锁定螺圈。锁定后，需要对弹簧锁定螺圈和下支架锁定螺圈之间的螺纹长度，并与最初测量出来是基准值进行对比。

接下来的工作是重新安装车轮，并驾驶车辆到道路上进行测试，以寻找最佳的行驶高度设定。在这个过程中，可能需要多次对避震长度进行微调。

 

注意：为了保证避震器拥有足够的工作行程，在避震长度缩短到物理极限，即避震器主体到底下支架底部后，就不能再将避震长度缩短。为了让车辆行驶高度更低，很多人都会通过降低两避震弹簧锁定螺圈，来缩短避震长度。但这样做，会使避震弹簧失去预压，在垂直方向会出现间隙；在遇到较大冲击时，可能会导致避震器触底，从而缩短避震的寿命。这种形式的避震损坏，将不会得到厂家的保修。因此，在做出此类决定前请慎重考虑。

在完成避震弹簧预压和行驶高度的设定后，可以重新将避震系统安装到车上。油管如何安装避震系统，请参阅“如何安装避震系统”的内容。