免责声明：本文提及的安装信息和建议，是基于常见问题和解决方案给出的善意提醒。但是，Godspeed Project对本文叙述的安装说明的完整性和不确定性，不作任何陈述和保证。具体安装流程因车而异，因此，本文仅作为普通说明书提供参考，强烈建议到专业机构进行安装。
注意事项：
关于Godspeed Project避震系统的调整：
- 在进行任何避震高度调整前，务必要取下避震安装支架。
- 始终建议使用默认刚度的弹簧，或更高刚度的弹簧。刚度不足的弹簧，可能会导致避震器触底损坏；不正确使用、安装，或使用刚度不足的弹簧造成避震器的任何损坏，均属于产品保修范围。
在使用本文提供的资料前，请先自行确认是否与所购买产品匹配。在任何情况下，Godspeed Project均不对因使用、依赖本文信息或信息所涉及的产品导致的任何性质的损害负责。
强烈建议到专业机构安装。在尝试安装前，请仔细阅读本安装说明。如安装说明中的操作步骤你无法完成，请勿继续自行安装，应将产品交由专业机构进行安装。安装不当可能会造成产品损坏，且损坏产品将无法得到保修。如有任何疑问，请随时与我们联系。
产品人为损坏，将失去保修资格。请在保修期内保留原始购买发票，缺少发票证明，产品将无法获得保修。在退回缺陷产品前，请通过电话或电子邮件方式，与我们的客服部门获取RMA码，未经保修部门认定，我们不接受退货。
使用举升设备举升汽车，应特别注意安全举升高度，以及设备制造商规定的安全防护措施；并通过必要的设备（如具有足够负重能力的千斤顶支架）来稳定和支撑汽车。通常，负重2t的千斤顶支架，足以满足大部分使用需求。下面的图片，展示了随车千斤顶常见的安防位置。使用千斤顶前，请确认汽车上的顶升支点，如车主说明说所示。
卸下车轮，并将其放置在一旁，露出轮舱与悬挂系统。作为推荐使用的安全防护措施，建议将卸下的车轮，放置在车辆顶升支点下方区域，以防千斤顶支架出现故障。
拆卸连接到原车避震器/支柱逐渐的所有制动管路及相关硬件，并进行妥善保管。您将在安装全新避震系统是，重新使用这些零部件，来完成制动管路、ABS管路或安装在减震组件上的任何线路的固定。
关于前悬挂，卸下将减震器下支架安装到下控制臂的螺帽或螺栓。建起断开防倾杆连杆，将悬挂两侧的联系断开，以避免任何干预。松开发动机舱中避震顶部的螺帽，松开车辆的减震组件。不要将螺帽完全卸下，只需将它们松开，保留一些螺纹啮合；否则，整个减震组件将会从车上掉下。对于固定在减震组件上的任何制动或ABS线路，请确保其中有足够的间隙，从车上卸下减震组件。
一定要注意，将减震组件从车辆卸下后，尽量避免移动悬挂或制动组件，尤其是制动液管路。卸下减震器后，请务必支撑好悬挂组件，以免损坏。
将原厂避震系统拆下来后，我们需要着手对新避震系统的高度进行调整。首先，我们要测量原厂避震系统的高度作为参考，再对绞牙避震的高度进行调整。
设置避震长度：
第一步是对弹簧进行预压，确保与弹簧座之间紧密贴合；同时，也要保证避震弹簧能够在悬挂系统无负载的情况下转动。弹簧预压的目标是实现“零预压”，即避震装车后，悬挂系统没有任何负载的情况系下，避震弹簧不会出现压缩。
注意：避震弹簧预压太大，将会直接缩短避震系统的使用寿命。因为当弹簧完全压缩时，冲击力会完全作用在避震器上，可能造成避震器触底的情况，让避震器内部的阻尼结构件出现潜在的损坏风险。
完成弹簧预压后，我们可以继续完成避震高度的设定。可以通过调整安装在避震器上，用于锁定避震下支架位置的螺圈，来实现避震高度的调整。松开第三个锁定螺圈，将避震筒身旋入下支架，可有效缩短避震机的长度。但要注意，最低避震高度是存在极限的，会在避震机完全旋入避震支架时实现。油管如何调整避震行程的进一步说明和详细信息，请参考“设置工作高度的正确方法：调整避震行程”。
通常，将避震机的高度降到最低后，人们会通过降低弹簧底座的方式，来进一步降低避震的高度。但Godspeed并不建议这么做，因为这样操作，可能会使避震弹簧在遇到较大冲击时失去缓冲作用，导致避震器触底；这不但会影响到车辆的操控性能，同时，还可能导致避震器损坏。
注意：
- 降低避震弹簧支架高度，会导致其与避震弹簧之间出现间隙；在车身弹跳后下压到地面时，避震弹簧可能无法回归到正常的位置。这不但会导致避震的有效行程减小，同样，还会影响到避震筒身的使用寿命。
- 通过这种方式调整避震，还可能会导致避震器无法进行保修。
避震高度调整完成后，接下来就能够装车了。将避震器从轮拱处自下往上安装到塔顶螺栓位置，并用最少两颗落幕将其固定，但不要紧固。因为在避震的安装过程中，可能需要避震器进行大幅的移动，以对齐转向节等部件。当然，安装转向节过程中一定要小心，不要用过大的力度拉扯转向节，稍不小心，可能会对车辆半轴造成损坏。
将避震器重新安装到悬挂系统中后，接下来要做的，就是重新将刹车油管以及防倾杆连杆等部件，重新固定到避震器上。随后，将避震器塔顶螺帽，以及避震器与转向角连接的固定螺栓，用OEM规定的力矩进行紧固。
注意：请注意，使用经过校准的扭力扳手，使用适当的扭矩对螺栓进行固定。
- 避震器与塔顶之间的连接螺栓，使用40-60ft/lbs的扭矩紧固。过小的扭矩，会导致避震器与塔顶的连接出现松动，导致车辆行驶过程中出现撞击；过大的扭矩，同样可能会损坏避震的固定螺栓。
- 紧固避震器顶端的螺母时，12mm螺帽合适的扭矩为24-34ft/lbs，14mm螺帽合适的扭矩为33-42ft/lbs。
- 用于固定避震器和转向节的螺栓，也需要使用合适的扭矩来紧固，通常，紧固扭矩为60-80ft/lbs。
避震系统螺栓紧固的力矩，对行车安全有着至关重要的影响，在对避震器进行紧固之前，请详细阅读车辆的维修手册，详细了解相关的扭矩要求。
提别建议，在更换避震系统过程时，一并更换全新的紧固螺栓。因为避震系统上使用的紧固螺栓为一次性部件，加上避震系统大负荷的环境下工作，如果重复使用，这些螺栓必定会出现拉伸，将会导致避震器因无法有效紧固而损坏。这种情况，避震系统将无法得到保修。
对于后避震系统，只需要卸下避震下方的单个固定螺栓，以及塔顶部分的螺栓就能拆下；此时，请将卸下的螺栓放好备用。但要注意，在卸下避震器固定螺栓之前，请用工具将后悬挂摆臂固定，避免因悬挂摆臂坠落而导致损坏。
后避震高度调教方面，请务必按照上文前避震器高度调整的步骤，将后避震的高度设定到合适的长度。将后避震器从轮拱处自下往上安装到塔顶螺栓位置，并用最少两颗落幕将其固定，但不要紧固。因为在避震的安装过程中，可能需要避震器进行大幅的移动，以对齐悬挂摆臂等部件；随后，使用螺栓按照固定的扭矩将避震器与悬挂系统紧固。此外，后避震上的刹车油管等部件，也应一同进行固定。
将车辆重新降到地面后，记录下当前的避震参数。更换全新的避震系统后，经过一段时间的道路行驶，避震系统预设的参数可能会出现明显的变化。这个时候，我们就需要重新对避震的设定参数进行测量，参考记录下的参数，根据实际需要再进行后期调整。
如果避震系统带倾角可调功能，则左右两侧车轮的外倾角，都应调整到相同的设定。
注意：避震阻尼设定方面，可以通过旋转避震支柱上方或下方的旋钮来进行。
因为每当松开悬挂系统组件，尤其是更换避震系统后，悬挂系统的定位参数都会出现变化；在完成避震高度设定后，请谨慎进行检查。有关针对车辆和驾驶风格的特殊设定，请及时咨询Godspeed的技术部门。